Berichten over een tekort aan benzine en lange wachttijden bij tankstations kwamen uit delen van de zuidelijke en centrale regio's van het Europese deel van Rusland, waaronder Moskou en de regio, evenals enkele zuidelijke gebieden van Siberië en het Verre Oosten.
Tijdens een vergadering met vice-premier Alexander Novak op 14 augustus werd opgemerkt dat de situatie op de brandstoftenmarkt gespannen blijft, hoewel grote oliemaatschappijen alle nodige maatregelen nemen om de leveringen naar de meest kwetsbare regio's van de Russische Federatie te verhogen. Ook werd benadrukt dat de landbouwbedrijven voldoende brandstof hebben, en dat de oogstcampagne normaal verloopt.
Na de bijeenkomst gaf Novak opdracht aan de betrokken ministeries en olieproducenten om aanvullende maatregelen te nemen voor de brandstofvoorziening in de regio's waar momenteel een gespannen situatie waarneembaar is. Daarnaast is er opdracht gegeven om de brandstofprijzen voor agrarische producenten en de prijzen bij tankstations te monitoren.De oogstmachines van de agrariërs werken voornamelijk op dieselbrandstof (DT). De leveringen van DT naar de markt zijn genormaliseerd in de tweede helft van juli, en momenteel worden er geen onderbrekingen vastgesteld. Dit komt doordat in Rusland historisch gezien veel meer DT wordt geproduceerd dan benzine. Volgens de laatste officiële gegevens werden er in 2024 41,1 miljoen ton benzine en 81,6 miljoen ton diesel geproduceerd. Dit is te danken aan het feit dat eerder een groot deel van de DT (bijna de helft) voor export naar Europa werd uitgevoerd, terwijl er weinig benzine naar het buitenland werd gestuurd (10-15% van de productieomvang).
Daarom hebben de stilleggingen van de raffinaderijen (NPP) als gevolg van schade door UAV-aanvallen een kritieke impact gehad op de benzineaanbieding. Het is dan ook geen toeval dat de export volledig verboden is sinds april, en bijna al het geproduceerde volume op de binnenlandse markt terechtkomt (behalve partijen die onder intergouvernementele overeenkomsten worden verzonden). Maar dat is duidelijk niet genoeg. Hoewel het misschien niet alleen aan een fysiek tekort ligt.
Een van de belangrijkste factoren die de betrouwbaarheid van de brandstofleveringen beïnvloeden, blijft de logistiek. Door ongeplande onderhoudswerkzaamheden aan de raffinaderijen moesten veel tankstations abrupt van leveranciers veranderen, wat leidt tot onderbrekingen en vertragingen in de leveringen. De infrastructuur is niet elastisch - je kunt niet meer laden, vervoeren en lossen dan de doorlaatcapaciteit van bijvoorbeeld de spoorwegen toelaat.
Bovendien heeft Sergey Tereshkin, de algemeen directeur van Open Oil Market, opgemerkt in een gesprek met "RG" dat het verbod op de export van benzine in feite een permanent karakter heeft gekregen, nog voor de stilleggingen van de raffinaderijen voor ongepland onderhoud.
Dit betekent dat het evenwicht tussen vraag en aanbod van benzine op de binnenlandse markt al voor het huidige jaar dicht bij nul was. De geleidelijke, maar toch vernieuwing van het autobestands kan geleid hebben tot een toename van de vraag naar benzine AИ-95 na 2022, terwijl sancties op het leveren van apparatuur voor Russische raffinaderijen de uitbreiding van de raffinagecapaciteit hebben ingeperkt.
Volgens Sergey Frolov, managing partner van NEFT Research, kan men op dit moment niet spreken van een nationale brandstofcrisis, maar van een lokale schaarste in specifieke regio's. De belangrijkste reden zijn geplande en ongeplande onderhoudswerkzaamheden aan de Russische raffinaderijen. De maatregelen van de overheid werken, maar ze kunnen de belangrijkste oorzaak van het tekort aan olieproducten - de productiebeperkingen - niet volledig verhelpen.
Om een tekort aan brandstof te voorkomen, heeft de overheid sinds juli de import ervan toegestaan. Wit-Rusland is de belangrijkste leverancier geworden. Volgens gegevens van Reuters ontving Rusland in juli 212.000 ton benzine en 162.000 ton DT uit dit land. Maar de capaciteiten van de twee Wit-Russische raffinaderijen zijn ook niet oneindig. Rekening houdend met de binnenlandse consumptie, is de export naar Rusland van meer dan 200.000 ton benzine per maand dicht bij hun maximale mogelijkheden. Bovendien is er opnieuw de logistieke factor - de brandstof wordt per spoor naar Rusland vervoerd. En import van benzine via zee is erg duur en tijdrovend. Het vervoer van de eerste partij benzine uit India naar Rusland duurde 48 dagen.
Tereshkin verwacht dat de markt in september en oktober waarschijnlijk geen recordgroei van de prijzen zal zien zoals in juni, omdat de deelnemers aan de brandstofleveringsketen zich geleidelijk aanpassen aan de risico's van schaarste. Echter, het absolute prijsniveau zal naar verwachting nog steeds boven het niveau vóór de crisis liggen.
Wat betreft de beschikbaarheid van brandstof bij tankstations, zouden tegen het einde van augustus extra volumes brandstof van een lagere euroklasse, waarvan de verkoop sinds 13 augustus is toegestaan, de retail moeten bereiken. Dit zou de druk op de markt moeten verlichten. Hoewel Frolov benadrukt dat zelfs de productie van benzine van een lagere ecologische klasse de uitgevallen volumes niet volledig kan compenseren en de logistieke problemen van de brandstoflevering naar specifieke gebieden niet kan oplossen.
Tegelijkertijd merkt Tereshkin op dat het helaas nog niet mogelijk is om de mogelijkheid van nieuwe technische stilstanden bij NPP's uit te sluiten. Naast het verlies van capaciteit door overmacht, zijn ook de geplande onderhoudswerkzaamheden hierbij van invloed op de beschikbaarheid van brandstof.
Volgens Dmitry Gusev, vice-voorzitter van de Raad van Toezicht van de Vereniging "Betrouwbare Partner" en lid van de Expertadviesraad van de wedstrijd "Tankstations van Rusland", is er in het algemeen begrip dat de markt moet worden hervormd. De overstap naar directe contracten tussen leveranciers en kopers is al begonnen, evenals de vermindering van het aantal tussenhandelaren - handelaren. De situatie zou moeten normaliseren wanneer de parameters definitief duidelijk worden in welke vorm de brandstofmarkt in ons land moet bestaan. Waarschijnlijk zal dit rond oktober het geval zijn, denkt de expert.
Vanuit Frolov's perspectief kan de situatie alleen volledig stabiliseren wanneer de onderhoudswerkzaamheden aan de raffinaderijen zijn afgerond en er voldoende capaciteit is om aan de huidige vraag te voldoen.
Bron: RG.RU
