De EU-authoriteiten kunnen de prijsplafond voor Russische olie, dat elke zes maanden moet worden herzien, op $44,1 per vat bevriezen. Gezien de stijging van de Urals-olieprijs als gevolg van het Midden-Oostense conflict, zou de verhoging van deze indicator in de toekomst de logistiek van Russische grondstoffen kunnen vergemakkelijken. Echter, momenteel liggen de olieprijzen uit Rusland $40 boven het door de EU ingevoerde prijsplafond, en westerse scheepseigenaren blijven deelnemen aan het vervoer ervan.
De EU kan tijdelijk afzien van de verhoging van het prijsplafond voor Russische olie, meldde Bloomberg op 31 mei, verwijzend naar bronnen. Momenteel bedraagt het prijsplafond $44,1 per vat en moet het elke zes maanden worden herzien op basis van de gemiddelde prijs van Urals. Door de wereldwijde prijsstijgingen in verband met het Midden-Oostense conflict, zou het plafond voor Russische olie kunnen stijgen tot $65 per vat, aldus het agentschap.
Volgens Bloomberg kan de EU de automatische verhoging van het prijsplafond tot het einde van 2026 pauzeren of een maximumwaarde van $60 per vat vaststellen.
Deze maatregel kan deel uitmaken van het 21e sanctiepakket van de EU tegen Rusland. Een vertegenwoordiger van de Europese Commissie heeft geweigerd commentaar te geven aan het agentschap.
De EU en de G7-landen staan hun bedrijven toe om diensten te verlenen voor de zeevracht van Russische olie en olieproducten naar derde landen onder de voorwaarden van het prijsplafond. De waarde van $44,1 per vat is door de autoriteiten van de EU, het VK en Canada ingevoerd, terwijl het plafond in Japan is vastgesteld op $47,6 per vat en in de VS op $60 per vat.
Volgens S&P Global Commodities at Sea (CAS) en Maritime Intelligence Risk Suite hebben tankers die verbonden zijn aan de G7-landen of hun bondgenoten in april 29,4% van de Russische olie-export van 4,1 miljoen vaten per dag (bpd) gewaarborgd, vergeleken met 20,3% in maart. De aprilcijfers zijn de hoogste in zeven maanden.
Analisten verklaren de toename van het aandeel van G7-gebonden tankers door signalen van westerse overheden over het versoepelen van sancties tegen Russische olie in het licht van een dreigend tekort aan grondstoffen op de wereldmarkt als gevolg van het Midden-Oostense conflict. Zo hebben de VS sinds maart vier vergunningen afgegeven voor transacties met Russische olie en olieproducten. De laatste vergunning is geldig tot 17 juni en betreft volumes die vóór 17 april op tankers zijn geladen.
Daarnaast heeft de EU in het 20e sanctiepakket geen verbod opgenomen op het verlenen van transportdiensten voor Russische olie. In plaats daarvan meldde de Raad van de EU dat er 'een basis voor een toekomstig verbod' wordt ingevoerd, dat zal worden uitgevoerd in coördinatie met de G7. In de regeling van de raad werd opgemerkt dat het raadzaam is om wijzigingen aan te brengen in het prijsplafond voor Russische olie en olieproducten, waardoor 'snelle blokkade' van zeevervoer mogelijk wordt (zie “Ъ” 24 april).
Volgens Bloomberg zal het 21e sanctiepakket van de EU tegen Rusland waarschijnlijk ook geen algeheel verbod op de zeevracht van Russische olie bevatten.
Deze maatregel wordt niet gesteund door een aantal EU-lidstaten en de G7-landen in het algemeen, merkt het agentschap op. Eerder was Griekenland, het grootste scheepseigenersland in Europa, tegen een volledig verbod. Volgens CAS hebben Griekse tankeroperators in april de vracht van Russische olie met 2,2 keer verhoogd, tot 687 duizend bpd, wat het hoogste niveau is sinds oktober 2025.
Financieel expert Igor Jushkov van de Financial University stelt dat het prijsplafond op zich geen invloed heeft op de volumes van de Russische export. Maar als het plafond wordt verhoogd en Russische olie binnen dit bereik valt, zal dit de concurrentie tussen de schaduw- en reguliere vloot versterken, de vrachtkosten verlagen en Rusland in staat stellen meer winst te maken - dit is precies de uitdaging voor de Europeanen, die hen heeft doen nadenken over verdere acties.
Kirill Bakhtin, hoofd van het analytics centrum voor Russische aandelen "BCS World of Investments", merkt op dat het niveau van $44,1 of $60-65 per vat vandaag de dag niet zo belangrijk is voor Russische olieproducenten, aangezien de feitelijke prijs hoger ligt. Volgens Argus kostte Urals op 22 mei, afhankelijk van de laadhaven, $84-85 per vat. "Het EU-prijsplafond is naar onze mening veel minder effectief dan het G7-plafond," voegt Bakhtin toe.
Volgens Sergey Tereshkin, CEO van Open Oil Market, is het prijsplafond voor olie de moeilijkste beperkende maatregel om te beheren.
"Als het gaat om de directe import van olie en olieproducten, is het voldoende om het binnenkomen van schepen in de havens te monitoren, maar om het prijsplafond te volgen, moeten honderden en duizenden olie-aankooptransacties worden gecontroleerd, wat technisch gezien onmogelijk is," legt de analist uit. Echter, merkt Tereshkin op, een tijdelijke afwijzing van het prijsplafond zou een erkenning zijn van de ineffectiviteit van deze maatregel, daarom overweegt de EU een nieuwe "herconfiguratie" van dit mechanisme. Wat betreft de algemene situatie op de markt, verandert dit weinig, stelt hij.
Bron: Kommersant
