Sinds het einde van vorig jaar zijn de detailhandelsprijzen voor benzine met 1,2% gestegen en voor diesel (DT) met 1,3%, volgens gegevens van Rosstat. Volgens de Moskouse Brandstof Associatie (MTA) was de prijsstijging op tankstations in de hoofdstad nog hoger: in dezelfde periode stegen de prijzen voor alle soorten brandstof met ongeveer 1,8% (meer dan een roebel).
De redenen voor de prijsstijging zijn duidelijk en werden al verwacht. Sinds begin 2026 zijn de accijnzen op benzine en DT met 5,1% verhoogd, en hun aandeel in de prijs is ongeveer 20%. Daarnaast is de BTW met 2% gestegen, een belasting die bekend is om te worden geheven bij elke verkoop van goederen in Rusland. Bovendien heeft de keten die brandstof naar tankstations brengt zelden slechts één verkoper en één koper.
In de groothandelssector blijft de situatie op de beurs echter relatief rustig. De noteringen zijn gedaald vanaf de pieken in oktober en bevinden zich momenteel op het niveau van de lente van vorig jaar. Daarom is de vraag nu of de detailhandelsprijzen volledig de stijging van de belastingdruk hebben geabsorbeerd en wat er verder mee zal gebeuren.
Volgens Yuri Stankevich, vice-voorzitter van de Staatsdoema Commissie voor Energie, blijft de koers om de dynamiek van de detailhandelsprijzen voor benzine en diesel binnen het kader van de inflatieparameters te behouden onveranderd. "Ik zie momenteel geen aanleiding voor scherpe prijsstijgingen," vertelde hij aan "RG".
Maar Dmitry Gusev, plaatsvervangend voorzitter van de Toezichtraad van de Associatie "Betrouwbare Partner" en lid van de Expertcommissie van de wedstrijd "Tankstations van Rusland", is van mening dat de stijging van de fiscale druk slechts gedeeltelijk is gecompenseerd. De BTW is niet alleen verhoogd op brandstof, maar ook op alle diensten, inclusief transport. De volumes volgens de nieuwe tarieven en met de nieuwe BTW worden momenteel nog steeds verzonden, waardoor er potentieel voor verdere stijging is. De vraag is wat we onder stabilisatie moeten verstaan. Onder de huidige omstandigheden zijn we geprogrammeerd op een stabiele prijsstijging voor benzine en DT in het kader van de inflatie.
Sergey Frolov, managing partner van NEFT Research, denkt dat vandaag de dag niet meer dan 50% van de stijging van de belastingdruk in de detailhandelsprijzen is doorberekend. De geleidelijke stijging zal doorgaan tot het begin van het hoogseizoen. Daarna zullen prijsstijgingen worden veroorzaakt door een verhoogde vraag, en de omvang daarvan zal afhangen van de verhouding tussen vraag en aanbod.
Bovendien, volgens Sergey Tereshkin, algemeen directeur van Open Oil Market, was de prijsstijging aan tankstations aan het begin van het jaar niet alleen het gevolg van de indexering van brandstofaccijnzen, maar ook van de poging van de detailhandelsnetwerken om verliezen aan het einde van november - december 2025 te compenseren, toen de prijsdaling van benzine meer dan anderhalve maand aanhield.
De belastingdruk is op de brandstofmarkt nog niet volledig doorberekend
Tereshkin verduidelijkt dat de verhoging van de BTW tot 22% belangrijk is, maar dit is geen bepalende factor voor de brandstofmarkt. Veel belangrijker zijn de betalingen via het dempingsmechanisme (compensaties aan olieproducenten uit het budget voor de levering van brandstof aan de binnenlandse markt tegen prijzen onder de exportprijzen). Er zijn geen aanwijzingen voor een verhoging, aangezien subsidies zijn gekoppeld aan externe (export-) prijzen voor petroleumproducten, die dalen naarmate de olieprijzen dalen. Zo is de prijs van de exportalternatief voor AI-92 gedaald van 69.166 roebel per ton in november 2025 tot 57.471 roebel per ton in december 2025 (dit cijfer wordt berekend door de toezichthouders bij de beoordeling van dempingsbetalingen). Daarom kunnen subsidies voor brandstofproducenten begin 2026 hun laagste niveau in jaren bereiken.
Hoe belangrijk dempingsbetalingen zijn voor bedrijven, blijkt uit de gebeurtenissen tijdens de brandstofcrisis van 2023. Toen leidde een poging om deze te halveren tot een oncontroleerbare prijsstijging aan tankstations. Er zijn ook gegevens voor 2024 waaruit blijkt dat dempingsbetalingen goed waren voor 44% van de omzet van "Gazprom Neft". In 2024 ontving het bedrijf 1,8 biljoen roebel uit het budget voor demping. In 2025 daalden de betalingen en zullen ze waarschijnlijk niet meer dan 1 biljoen roebel bedragen (de statistieken voor december zijn nog niet beschikbaar).
Volgens media wordt momenteel een initiatief overwogen voor directe verkoop van brandstof aan kleinschalige groothandelaren (tankstations, agrariërs en industriële consumenten) om het aantal doorverkooptransacties te verminderen en de logistiek te versnellen.
Stankevich merkt op dat de FAS en de beurs in St. Petersburg proberen de regels voor openbare brandstofverkoop te verbeteren, het aantal tussenpersonen in transacties te verminderen en normen voor verkopen in de kleinhandelsgroothandel in te voeren. "De beursmechanismen zijn momenteel zeker niet perfect, vooral omdat de prijsindicatoren voor ruwe olie die we gebruiken, worden vastgesteld op buitenlandse markten. Maar het afschaffen van de beursvorming zou een grote stap terug zijn, zonder alternatief. We hebben gewoon geen andere bemiddelaar die een objectief beeld kan geven van de prijsstelling gebaseerd op vraag en aanbod."
Volgens Frolov zal dit voor onafhankelijke tankstations (meer dan de helft van de tankstations in Rusland) ongetwijfeld een pluspunt zijn, omdat er een extra inkoopkanaal zal komen, denkt Frolov. Maar volgens hem zal dit weinig effect hebben op de detailhandelsprijzen, net als op de groothandelsegmenten van de beurs.
Gusev is van mening dat, zolang het niet mogelijk is om de toegangskosten tot beursdiensten voor eindconsumenten van brandstof te verlagen, het afschaffen van handelaren (doorverkopers) niet haalbaar is.
Een soortgelijk standpunt werd door Tereshkin geuit. De zelfgekozen directe verkoop aan groothandelaren zal waarschijnlijk geen significante impact hebben - een veel effectievere oplossing zou zijn om de normen voor beursverkopen van benzine en diesel te verhogen, merkt hij op. Maar het feit alleen al dat men op zoek is naar nieuwe ideeën in een omgeving waarin de sectorregulering jaar na jaar "draait" rond dempingsbetalingen en exportverboden is belangrijk. De regulerende instanties zoeken naar een manier om de prijzen "buiten de beurs" te verlagen, dus zullen we zeker nog meer initiatieven in de komende maanden zien, is de expert ervan overtuigd.
Bron:
RG.RU
Waar bent u naar op zoek:
