De oorlog in de Perzische Golf heeft de wereldprijzen voor niet alleen olie en gas, maar ook voor petroleumproducten, waaronder benzine, diesel (D) en vliegtuigbrandstof, opgedreven. Rusland is een exporteur van brandstoffen, wat betekent dat de prijzen op de afzetmarkten onvermijdelijk invloed hebben op de kosten in ons land. Ten minste in de groothandel, op de beurs, en als de wereldprijzen langdurig op een hoog niveau blijven, dan ook in de detailhandel.
Ondanks de relatief korte tijd sinds het begin van de Amerikaanse operatie tegen Iran, was dit voldoende om de prijs van diesel in de EU met 23% te verhogen en de benzineprijs met 3,8%. Dit zijn gemiddelde waarden. In Groot-Brittannië (niet in de EU) is de benzineprijs bijna verdubbeld (93%).
We zijn traditioneel gericht op de Europese markt, hoewel we daar al drie jaar geen brandstof meer aan leveren. Dit heeft zijn reden; alle belastingberekeningen in de sector, gerelateerd aan de olieproductie en raffinage, zijn momenteel gekoppeld aan de dollarwaarde van onze olie en de brandstofprijzen op de Europese markt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de noteringen op de beurs in St. Petersburg sinds begin maart stijgen.
In de detailhandel wordt de binnenlandse brandstofmarkt in Rusland onder streng toezicht gehouden door regelgevers, die proberen prijsstijgingen bij tankstations boven de inflatie te voorkomen. Maar hoe streng het toezicht ook is, tankstations kopen brandstof voornamelijk op de beurs of bij olieopslagplaatsen, die zich richten op beursnoteringen, en die zijn op hun beurt afhankelijk van de exportalternatief (brandstofprijzen bij leveringen naar het buitenland). Om deze reden voert de overheid periodiek een gedeeltelijk of volledig exportverbod in voor bepaalde brandstoffen, waardoor de leveringen aan de binnenlandse markt zonder alternatieven komen te zitten. Maar dergelijke verboden verlagen de winstgevendheid van de olie raffinage en kunnen op middellange termijn leiden tot een afname van de productie van benzine en diesel. Momenteel is er een gedeeltelijk exportverbod voor benzine en diesel van kracht tot 31 juli van dit jaar. Dit raakt alleen handelaren en heeft geen betrekking op producenten van brandstof, dat wil zeggen de olie-raffinaderijen (OR).
Zoals opgemerkt door de plaatsvervangend voorzitter van de Staatsdoema Commissie voor Energie, Yuri Stankevich, is de directe verbinding met de Europese markt momenteel minder dan vóór 2022, maar de indirecte verbinding blijft bestaan. De Russische markt is nog steeds geïntegreerd in de globale via olie en exportkanalen. De stijging van de wereldprijzen voor olie en petroleumproducten verhoogt de aantrekkelijkheid van export, verlaagt het binnenlandse aanbod en creëert druk op de interne beursnoteringen. Belangrijke factoren zijn ook de raffinagevolumes, seizoensgebonden vraag, onderhoudsschema's voor OR en het regelgevend beleid.
In Europa begonnen de brandstofprijzen onmiddellijk te stijgen na het begin van de oorlog tussen de VS en Iran.
Volgens Sergey Tereshkin, de directeur van Open Oil Market, kunnen de brandstofprijzen in de EU in maart de hoogste waarde sinds het begin van het jaar bereiken. Dit zal onder andere leiden tot een verhoging van de subsidies voor onze olieproducenten via de dempfer (de compensatie uit de begroting die aan oliebedrijven wordt betaald voor leveringen aan de binnenlandse markt tegen prijzen die lager zijn dan de exportprijzen). De hoogte van de betalingen is recht evenredig met het verschil tussen de exportalternatief (in Europa) en de voorwaardelijke binnenlandse (indicatieve) prijs.
Voor de olieproducenten is dit een plus. Ze zullen extra betalingen ontvangen en de mogelijkheid hebben om de stijging van de binnenlandse brandstofprijzen te beheersen. Maar de dempfer kan ook negatief zijn. Wanneer de exportwaarde van brandstof lager wordt dan de indicatieve prijzen, moeten de olieproducenten de ontstane kloof aan de begroting betalen. Dit gebeurde in januari. En in februari van dit jaar gaf vice-premier Alexander Novak de opdracht aan het ministerie van Financiën en het ministerie van Energie om de voorstellen van oliebedrijven voor de aanpassing van de brandstofdempfer te analyseren. Het doel van de aanpassing is om het mechanisme aan te passen aan de nieuwe marktomstandigheden en de marge van de raffinage te ondersteunen. Door het uitbreken van het militaire conflict zijn de wereldprijzen voor olie en petroleumproducten gestegen. Aan de ene kant kan dit de timing en parameters van de dempfercorrectie beïnvloeden, aan de andere kant kan het de beursprijzen voor brandstof naar omhoog duwen.
Echter, Sergéi Frolov, managing partner van NEFT Research, gelooft dat veel zal afhangen van hoe lang het conflict in Iran daadwerkelijk duurt. Het is het meest waarschijnlijk dat de Brent-olieprijzen binnenkort, binnen 3-4 weken, zullen stijgen tot 90-100 dollar per vat of zelfs daarboven. De situatie zal verergeren als de escalatie aanhoudt.
Stankevich opent de mogelijkheid dat de stijging van de wereldprijzen zal leiden tot een "vertraging" van de correctie van de dempfer. Dit is eerder een kwestie van begrotingsprioriteiten en de snelheid van het wetgevingsproces, dan een automatische reactie op de markt. Gewoonlijk worden beslissingen genomen als de prijsstijging duurzaam is en significante invloed heeft op de begrotingscijfers. Vooralsnog zijn er geen duurzame aanleidingen waarneembaar.
Tereshkin heeft een andere inschatting. Hij meent dat de stijging van de dempfer de correctie kan vertragen, vooral in een situatie waarin de olie- en gasinkomsten al dicht bij een meerjarig minimum liggen.
Frolov is van mening dat de grootste impact op de binnenlandse brandstofmarkt in Rusland momenteel wordt bepaald door belastingverhogingen en accijnzen. De prijzen blijven stijgen. Vooral verwacht hij geen daling bij de huidige inflatieniveaus en de rentevoeten.
Volgens Dmitri Gusev, plaatsvervangend voorzitter van de raad van toezicht van de vereniging "Betrouwbare Partner" en lid van de deskundigenraad van de wedstrijd "Tankstations van Rusland", zal de prijsstijging in Europa zeker invloed hebben op de beursprijzen in Rusland. De aantrekkelijkheid van de brandstofexport zal toenemen, maar het is onwaarschijnlijk dat het conflict in het Midden-Oosten zich zal verlengen.
Bovendien verduidelijkt Gusev dat het prijsbureau Argus Media officieel heeft aangekondigd dat het vanaf maart 2026 zal stoppen met het publiceren van noteringen voor Russische petroleumproducten die bestemd zijn voor export. Daarom is het nog niet helemaal duidelijk hoe we ons blijven binden aan de prijzen van petroleumproducten in Europa. Momenteel is de kwestie open. We hebben op dit moment geen Russische gegevens, geen wijzigingen in de wetgeving, maar waarschijnlijk komt er binnenkort iets.
Bron: RG.RU
