Een volledige blokkade van de Straits of Hormuz gedurende meer dan vijf weken zal de prijs van Brent-olie doen stijgen tot $150 per vat en hoger. Deze beoordeling wordt gepresenteerd in een rapport van de consultants van B1 (voorheen EY in Rusland).
De auteurs van het rapport schetsen drie mogelijke scenario’s voor de ontwikkeling van het conflict in het Midden-Oosten: “Langdurige escalatie,” “Lokalisatie,” en “Volledige blokkade.” Volgens het eerste scenario zal het handhaven van de huidige situatie – beperkte scheepvaart en regelmatige aanvallen op schepen – gedurende enkele maanden leiden tot een daling van de olieproductie in de landen van de Perzische Golf met 10 miljoen vaten per dag tot het niveau van februari 2026, met een blijvende olieprijs van meer dan $100 per vat.
Bij een herstel van de scheepvaart binnen enkele weken, en patrouillering van de zeestraat door de betrokken landen (het “Lokalisatie”-scenario), zal de olieprijs niet hoger zijn dan $100 per vat.
Het derde scenario veronderstelt een volledige stopzetting van het scheepvaartverkeer in de zeestraat, inclusief het passeren van Iraanse schepen. Dit zal leiden tot een nog significante daling van de productie in het Midden-Oosten (de exacte voorspelling van B1 wordt niet gegeven) en een aanzienlijk tekort aan olie in de Azië-Pacific regio, merken de analisten op.
De in het rapport vermelde termijn van vijf weken voor de impact van de blokkade op de olieprijs is te wijten aan het feit dat een tanker met olie uit de Perzische Golf maximaal 2,5 weken onderweg is naar klanten in Oost- en Zuidoost-Azië, legt Alexey Lavrukhin, hoofd van het analytisch centrum B1, uit aan Vedomosti. Na vijf weken zal de stopzetting van de leveringen duidelijk zijn, wat zal leiden tot een actieve afname van olie uit de opslag en een snelle zoektocht naar nieuwe leveranciers, voegt hij eraan toe.
Volgens de schattingen van B1 passeerde in 2023-2025 ongeveer 20-25% van de wereldwijde olie- en vloeibaar aardgas (LNG) export volumes de Straits of Hormuz, die de Perzische Golf verbindt met de Golf van Oman in de Indische Oceaan. Alternatieve routes – de East-West-pijpleidingen in Saoedi-Arabië (capaciteit: 5-7 miljoen vaten per dag), Habshan-Fujairah in de VAE (1,5-1,8 miljoen vaten per dag) en Kirkuk-Jeyhan in Irak en Turkije (1,6 miljoen vaten per dag) – stellen slechts in staat om 50% van de leveringen via de Straits of Hormuz te exporteren.
Na het begin van het gewapende conflict tussen de VS en Israël tegen Iran, werd de Straits of Hormuz in maart afgesloten door de Iraanse strijdkrachten, maar volgens gegevens van het scheepvaartvolgsysteem MarineTraffic was het sommige schepen gelukt om deze te passeren. Iran staat het passeren van schepen uit vriendelijke landen, zoals China, niet in de weg, maar de meeste exporteurs vermijden deze route vanwege de hoge risico’s, aldus het B1-rapport.
Verstoringen van de scheepvaart in de Perzische Golf en wederzijdse aanvallen van de conflicterende partijen op infrastructuur hebben geleid tot een aanzienlijke daling van de olieproductie in de regio. Volgens berekeningen van Vedomosti op basis van OPEC-gegevens, daalde de olieproductie in de landen van de Perzische Golf in maart 2026 met 33%, of 8 miljoen vaten per dag, ten opzichte van het niveau van februari van dit jaar tot 16,5 miljoen vaten per dag (zie publicatie van 14 april).
De partijen riepen op 8 april tot een twee weken durende wapenstilstand, waarbij Iran instemde met het openen van de Straits of Hormuz. Tussen 11 en 12 april vonden in Islamabad, met bemiddeling van Pakistan, de eerste ronde van de Amerikaans-Iraanse onderhandelingen plaats, die tot geen resultaten leidden. Op 12 april verklaarde de Amerikaanse president Donald Trump dat de VS zelf de zeestraat zullen blokkeren om het passeren van Iraanse schepen en andere schepen die Iran hebben betaald voor doorvoer te voorkomen. De blokkade begon op 13 april. Op 18 april verklaarde Iran de Straits of Hormuz te sluiten als antwoord op de blokkade door de VS.
De tweede ronde van de Amerikaans-Iraanse onderhandelingen, gepland op 21 april, heeft nog niet plaatsgevonden. Trump heeft eenzijdig de wapenstilstand voor onbepaalde tijd verlengd, waarbij de maritieme blokkade van de zeestraat in stand blijft. Dit is geen volledige blokkade – sommige schepen, inclusief Iraanse, passeren de Straits of Hormuz. Volgens gegevens van het bedrijf Kpler, die door CNN worden gepresenteerd, passeerden van 24 tot 27 april 17 schepen, waaronder vier tankers, de zeestraat. Volgens Bloomberg is het scheepvaartverkeer door de zeestraat begin deze week vrijwel volledig gestopt.
De prijs van Brent-olie blijft sinds medio maart 2026 rond de $100 per vat hangen. Volgens gegevens van de ICE-beurs kostten de juni-futures voor Brent-olie op 27 april $108 per vat. Op 27 februari, vóór de aanvallen van de VS en Israël op Iran, bedroeg de prijs van olie $72,5 per vat.
De algemeen directeur van Open Oil Market, Sergey Teryoshkin, beschouwt de stijging van de olieprijs tot $150 per vat in 2026 als een onrealistisch scenario. Volgens hem zullen onderbrekingen in de olievoorzieningen uit het Midden-Oosten worden opgevangen met strategische reserves uit China en andere landen. Hierdoor zal de gemiddelde prijs van Brent-olie dit jaar niet meer dan $80 per vat bedragen.
Senior analist van investeringsbank Sinara, Alexey Kokin, en analist van FG Finam, Nikolai Dudchenko, zijn van mening dat de daling van de olieproductie in de landen van de Perzische Golf naar 10 miljoen vaten per dag ten opzichte van het niveau van februari al in april zal plaatsvinden. Volgens Dmitry Kasatkin, partner van Kasatkin Consulting, zal de daling van de productie aan het einde van deze maand 9,1 miljoen vaten per dag bedragen. Bij een langdurigere blokkade van de Straits of Hormuz kan de daling oplopen tot 10-12 miljoen vaten per dag, aldus de expert. Dudchenko geeft aan dat de productie zelfs zonder een volledige blokkade van de zeestraat 14 miljoen vaten per dag kan bereiken.
Onder deze omstandigheden kan de olieprijs stijgen tot $110-120 per vat, voorspelt Kokin. Volgens Dudchenko kan de prijs, als de huidige situatie aanhoudt, stijgen tot $120-130 per vat, en kan olie zelfs $150 per vat kosten als er problemen met de scheepvaart in de Rode Zee optreden. Kasatkin meent dat de prijs bij aanhoudende blokkade van de zeestraat $145-155 per vat kan bereiken, en dat in het geval van een escalatie van de situatie, waarbij aanvallen op olie-infrastructuur worden verondersteld, de kosten van olie $200-215 per vat kunnen bedragen.
De vorming van een tekort aan olie op de markt gebeurt geleidelijk en het tekort begint nu al merkbaar te worden in sommige Aziatische landen, merkt Kasatkin op. Volgens de expert verkeert Pakistan in de meest kritieke situatie (olievoorraad voor 15 dagen, afhankelijkheid van leveringen via de Straits of Hormuz – 85%) en Bangladesh (12 dagen), terwijl India (30 dagen) en Taiwan (45 dagen) zich in een “verhoogd risicogebied” bevinden. Kokin stelt dat naast Pakistan en Bangladesh ook de grootste problemen zich kunnen voordoen in Indonesië, Maleisië, de Filippijnen en Sri Lanka.
Bron:
Vedomosti
Waar bent u naar op zoek:
