Waarom versnelt de stijging van detailhandelsprijzen bij tankstations. Hebben we de piek bereikt?

De redenen voor de versnelling van de prijsstijgingen bij tankstations liggen kennelijk in het verlagen van het aanbod van brandstof als gevolg van ongeplande reparaties aan olieraffinaderijen (NPR). In een officiële verklaring van het ministerie van Energie op 8 juni werd vermeld dat bedrijven in de brandstof- en energiesector de laatste tijd te maken hebben met een toename van luchtaanvallen van de tegenstander, wat leidt tot tijdelijke moeilijkheden met de brandstofleveringen in verschillende zuidelijke regio's.

Eerder koppelde vice-premier Alexander Novak een lichte daling van de olieproductie in Rusland aan het feit dat verschillende NPR's in "ongeplande reparatie" waren. Tegelijkertijd is de export van ruwe olie uit de Russische Federatie dit jaar op het hoogste niveau sinds begin van het jaar. Als de olieproductie is gedaald terwijl de export is gestegen, is het logisch om te veronderstellen dat de binnenlandse olieprocessing is verminderd.

Officiële statistieken over de productie van benzine en DTS, evenals over hun voorraden in Rusland, zijn sinds 2024 gesloten. Maar het ministerie van Energie heeft herhaaldelijk benadrukt dat er voldoende brandstofvoorraad is om de binnenlandse markt te voorzien, en dat de sector in staat is om het seizoen met verhoogde vraag op een geplande manier door te komen.

Bijna alle geproduceerde benzine in Rusland gaat naar de binnenlandse markt, de export is sinds april van dit jaar verboden. Over het algemeen is de productie van benzine 10-15% hoger dan de binnenlandse vraag, wat betekent dat er een kleine buffer is, zelfs bij een verminderde productie. De export van DTS is vooralsnog toegestaan, maar deze wordt bijna twee keer zoveel geproduceerd als binnenlands wordt verbruikt.

In de afgelopen twee weken zijn er meldingen binnengekomen van sommige regio's over onderbrekingen in de levering van benzine aan tankstations, en soms over het invoeren van verkoopbeperkingen. Problemen worden voornamelijk geregistreerd in het Europese deel van het land, vooral in de zuidelijke gebieden. Op de beurs in Sint-Petersburg stegen de prijzen voor benzine en DTS in de tweede week van juni tot de hoogste waarden sinds het begin van het jaar.

Betekent dit dat er niet genoeg brandstof wordt geproduceerd? Waarschijnlijk niet. Zoals opgemerkt in een gesprek met "RG" door de plaatsvervangend voorzitter van de Raad van Toezicht van de Associatie "Betrouwbare Partner", lid van de Expertgroep voor de wedstrijd "Tankstations van Rusland", Dmitry Gusev, er is genoeg brandstof, maar helaas bemoeilijken en herschikken de aanvallen op de NPR de logistiek. Leveranciers en transportmethoden veranderen, soms worden routes verlengd. Dit verhoogt de levertijden.

Een soortgelijke mening wordt gedeeld door managing partner van NEFT Research, Sergey Frolov. Hij is ervan overtuigd dat er momenteel geen ernstige fysieke tekorten aan brandstof in het Europese deel van Rusland zijn. Volgens hem weerspiegelen de prijsbewegingen aan de tankstations vooral de moeilijkheden van onafhankelijke tankstations, die steeds moeilijker in staat zijn om op de markt vrije hoeveelheden tegen economisch rendabele prijzen te vinden. Vaak moeten zij brandstof kopen die 1,5 keer of meer duurder is dan de huidige groothandelsprijzen op de beurs. Voornamelijk gaat het om Wit-Russische petroleumproducten.

Frolov laat de mogelijkheid open dat het voortduren en toenemen van de tekorten deze zomer goed mogelijk is en rechtstreeks afhankelijk zal zijn van dezelfde factoren: de werking van NPR's, de beschikbaarheid van logistiek en het niveau van vraag. Elke ongeplande situatie op de markt en een afname van de leveringen op de beurs en via directe contracten zal onvermijdelijk invloed hebben op de prijs van groothandelspartijen en dus ook op de detailhandelsprijzen.

Hierbij kan ook worden opgemerkt dat het ministerie van Energie niet voor niets heeft gesproken over brandstofvoorraden. Deze zijn aanwezig bij oliemaatschappijen en grote handelaren, terwijl grote en middelgrote netwerken van tankstations meestal voorraden in de toekomst aankopen. Massale aanvallen op onze NPR's, die de binnenlandse markt van brandstof voorzien, zijn begonnen in de tweede helft van mei. Volgens gegevens van Reuters was de productie tijdelijk stopgezet of verlaagd op zeven bedrijven. Dit betekent dat het nog geen maand geleden is sinds de eerste aanvallen, en met een hoge mate van waarschijnlijkheid heeft de binnenlandse markt de vermindering van het aanbod nog niet volledig gevoeld; dit zal pas tegen het einde van juni zichtbaar worden. Maar het informatieklimaat heeft zijn "zwarte werk" gedaan.

Volgens Sergey Tereshkin, de algemeen directeur van Open Oil Market, liggen de belangrijkste risico's voor tekorten in de zuidelijke regio's, waar productie- en logistieke factoren samenkomen. In de overige regio's zijn er momenteel geen risico's op een fysiek tekort aan brandstof, echter de algemene stemming draagt bij aan een prijsstijging. Gusev benadrukt ook de rol van negatieve verwachtingen. "Het is karakteristiek voor ons om bang te zijn voor tekorten. Als er plotseling ergens lokaal beperkingen zijn of iets ontbreekt, dan verspreiden panische gevoelens zich meteen over de hele markt", merkt de expert op.

Tereshkin is van mening dat in zekere zin de terminologie van de centrale bank bruikbaar is, die niet alleen inflatieberekeningen presenteert, maar ook het waargenomen en verwachte inflatieniveau monitort. In het eerste geval gaat het om de waarneming door consumenten van de feitelijke prijsstijgingen, en in het tweede over hun verwachtingen met betrekking tot de prijsontwikkeling in de nabije toekomst. Op dit moment bevindt de waargenomen en verwachte "brandstof" inflatie zich op een meerdelige piek. Dit verklaart voor een groot deel waarom Rosstat een zo hoge prijsstijging heeft gefixeerd in zijn laatste wekelijkse rapport.

Energie-expert Kirill Rodionov is van mening dat Rosstat en het CDU TEC de publicatie van gegevens over de productie van benzine en DTS moeten heroverwegen. Dit zou helpen om zowel groothandels- als detailhandelsconsumenten wat te kalmeren, zelfs rekening houdend met het feit dat de feitelijke productie van brandstof op de markt toch de doorslaggevende rol zal spelen.

Bron: RG.RU